قصص عجيبة

هل قرأت القصة الغريبة لأشباح الطيران 401 ؟

في السبعينيات من القرن الماضي ، طارت حكايات ظهور أشباح غريبة وغامضة حول الولايات المتحدة وبقية عالم شركات الطيران. ادعى الركاب ، طاقم الطائرة ، الطيارون ، مهندسو الطيران ، حتى كبار المسؤولين في شركات الطيران ، أنهم رأوا “ شيئًا ” على متن بعض الطائرات.

ولكن قبل أن نبدأ هذه الحكاية المخيفة ، يجب علينا أولاً أن نعود إلى 29 ديسمبر 1972 على متن طائرة تابعة لشركة Eastern Airlines Lockheed L1011 ، حيث نزلت نحو ميامي بعد رحلتها من نيويورك ، مطار جون إف كينيدي (JFK) ……

كانت الحالة المزاجية على متن الرحلة 401 متفائلة. كان 163 من الركاب و 13 من أفراد الطاقم يتطلعون إلى الاستمتاع برأس السنة في أشعة الشمس في فلوريدا. كان L1011 (N310EA) البالغ من العمر أربعة أشهر ، فخرًا بأسطول شركات الطيران. كانت “ تريستار ” كما كانت الطائرة معروفة ، واحدة من أحدث الطائرات وأكثرها تقدمًا من الناحية التكنولوجية في يومها.

كانت الرحلة من مطار جون إف كينيدي هادئة ، ولكن مع استعداد الطاقم للهبوط ، وقعت أول سلسلة من الأحداث التي ستؤدي في النهاية إلى فقدان 101 شخصًا. تم توجيه الضابط الأول ألبرت ستوكستيل لخفض معدات الهبوط. بشكل مثير للقلق لاحظ الطاقم أنه لم تتحول جميع أضواء مؤشر العجلة إلى اللون الأخضر. يعتقد الكابتن روبرت “بوب” لوفت أنه مجرد مصباح كهربائي خاطئ. كافح ستوكستيل لإزالة المصباح ، في حين نزل مهندس الطيران دونالد ‘دون’ ريبو إلى خليج إلكترونيات الطيران ، أو “ حفرة الجحيم ” كما أشير إليه ، الموجود أسفل سطح الطائرة للتحقق بصريًا إذا كان العتاد معطلاً.

عندما حاول الطيارون حل المشكلة ، فشلوا في ملاحظة أن الطيار الآلي قد انفصل وهم الآن ينحدرون ببطء نحو فلوريدا إيفرجليدز.

كانت تريستار تسير بسرعة 227 ميلاً في الساعة عندما ارتطمت بالمستنقعات الموبوءة ، خارج ميامي مباشرةً. قُتل العديد من الركاب على الفور ، وواجه أولئك الذين نجوا انتظارًا مؤلمًا لوصول رجال الإنقاذ إلى موقع التحطم. توفي الضابط الأول ستوكستيل عند الارتطام ، لكن كلا من ريبو ولوفت نجا من الحادث الأولي. تم نقل الريبو إلى المستشفى ، لكنه توفي بعد ذلك متأثرا بجراحه. بشكل مأساوي ، كان الإنقاذ بطيئًا جدًا بالنسبة للكابتن لوفت ، الذي توفي في مكان الحادث.

حدد التحقيق اللاحق في الحادث الخطأ الطيار باعتباره السبب الرئيسي. فشل الطاقم في مراقبة الارتفاع عندما حاولوا عبثًا التعامل مع مشكلة الهيكل السفلي. بشكل مأساوي ، تم الكشف لاحقًا عن أن عجلة الأنف قد تم تثبيتها بالفعل في مكانها وكان المصباح معيبًا.

على الرغم من تدمير غالبية N310EA ، إلا أن بعض الأجزاء مثل المطبخ يمكن إنقاذها. اتفق Eastern و Lockheed على أنه يمكن إعادة استخدام هذه الأجزاء وتركيبها في Tristar الأخرى على خط الإنتاج.
رحلة الأشباح

إحدى هذه الطائرات كانت N318EA ، ومع مرور الأسابيع والأشهر ، بدأت تحدث أشياء غريبة …..

كابينة Whisperline

مطار جون كنيدي ، 1973 وخطوط طيران شرق تريستار كانوا على متن الطائرة في طريقهم إلى ميامي. كان السفر في ذلك الصباح أحد نواب الرئيس لشركات الطيران. كراكب VIP ، سُمح له بالطائرة أولاً وشق طريقه إلى مقصورة الدرجة الأولى. وبينما كان يتجه نحو مقعده ، لاحظ قائدًا بالزي الرسمي يرتدي الزي الكامل ثم ذهب لإجراء محادثة. خلال المحادثة التي تلت ذلك ، أدرك فجأة أنه كان يتحدث إلى بوب لوفت. سرعان ما اختفى الظهور ، وهرع نائب الرئيس للعثور على أحد أفراد الطاقم ، خائفًا من أنه يمكن أن يكون نذيرًا بحدوث شيء سيحدث لهذه الطائرة. تم تفتيش الطائرة قبل الصعود على متن أي ركاب آخرين ولكن لم يكن هناك علامة على القبطان الغامض.

بعد بضعة أشهر في مطار جون إف كيني ، فوجئ طاقم على متن الطائرة نفسها برؤية لوفت على متن الطائرة بالفعل. يبدو أنهم تحدثوا إلى الشبح ، ولم يدركوا هويته ، قبل أن يختفي أمام أعينهم مباشرة. تم إلغاء الرحلة في وقت لاحق حيث اهتز الطاقم للعمل.

على متن L1011 ، عادة ما يصل مهندسو الطيران إلى الطائرة قبل أن يقوم الطاقم الآخر بإجراء فحوصات ما قبل الرحلة. في هذا اليوم بالذات ، فوجئ مهندس طيران برؤية ضابط ثانٍ شرقي يجلس بالفعل في مقعده. تعرّف عليه فورًا على أنه دون ريبو وقال الظهور له: “لا داعي للقلق بشأن الرحلة السابقة ، لقد فعلت ذلك بالفعل” ، قبل أن يختفي أمام عينيه مباشرة.

بعد بضعة أسابيع كان قبطان آخر يفحص الأدوات قبل رحلة من ميامي إلى أتلانتا. كان يحدق في وجهه مباشرة ، الخطوط العريضة لوجه ريبو. ادعى الكابتن أنه سمع بوضوح الكلمات “لن يكون هناك تحطم آخر على L1011. لن ندع ذلك يحدث “.

أثناء رحلة من أتلانتا إلى ميامي على متن N318EA ، كان طاقم سطح الطائرة يستمتعون بوجبتهم أثناء إبحارهم على ارتفاع 39000 قدم. فجأة ، كان هناك طرق صاخبة قادمة من “حفرة الجحيم”. حتى الآن كانت القصص الشبحية تدور حول الشركة وكان الطاقم مترددًا في النظر. لكن الطرق استمرت ، وبينما فتح مهندس الرحلة الفتحة ، شعر بالرعب لرؤية وجه دون ريبو يحدق به. بشكل مخيف ، كان هذا هو المكان الذي كان فيه المهندس عندما تحطمت الرحلة 401.

ولم يكن طاقم الطيران فقط هم من رأوا ظهورات شبحيّة. في إحدى المرات ، شوهدت العديد من المطاعم التي تقوم بتحميل N318EA لرحلتها التالية وهي تندفع من على متن الطائرة ورفضت العودة. عندما سُئلوا عن السبب ، ذكروا جميعًا أنهم رأوا مهندس طيران يقف في المطبخ الأمامي قبل أن يختفي أمام أعينهم. أبلغ الركاب أيضا عن حوادث غريبة. جلست امرأة بجانب طيار شرقي ، قالت إنها “تبدو مريضة” ، دعت مضيفة فقط أن يختفي الطيار. استدعت سيدة أخرى أحد أفراد الطاقم لأنها كانت قلقة بشأن الطيار غير المستجيب الذي جلس بجانبها. اختفى الرجل مرة أخرى ، وترك الراكب هستيريًا.

بعد هذه الحوادث ، عرضت على كلتا المرأتين صور لطاقم الرحلة المتوفى 401 …… حددت كلتاهما دون ريبو كعضو الطاقم الذي رأوه.

حتى الآن أغلبية التقارير عن الأحداث المخيفة والمشاهد الأشباح تم اجتياحها بسرعة تحت السجادة من قبل الشرقية. ما هي شركة الطيران التي تريد أن يفكر الركاب في أن طائرتهم قد طاردها طاقم الطائرة الميت الذي مات على متن فخر أسطولهم؟ على الرغم من أن شركة الطيران كانت قد رفضت صراحةً تصديق القصص المخيفة ، فقد تم الإبلاغ عن جميع المشاهدات إلى مؤسسة سلامة الطيران المستقلة ، التي علقت في وقت لاحق “تم تقديم التقارير من قبل طيارين وطاقم ذوي خبرة وجدير بالثقة. نحن نعتبرها مهمة ”. ذهب الشرقية لتحذير الموظفين من أنهم قد يواجهون الفصل إذا تم القبض عليهم وهم ينشرون قصص الأشباح.
لكن حادثة واحدة غيرت كل شيء.

كانت الرحلة 903 قد أقلعت للتو من مطار جون إف كينيدي في طريقها إلى مكسيكو سيتي. كانت المضيفة فاي Merryweather في المطبخ تحضير وجبات الطعام للركاب. عندما وصلت إلى مقبض باب الفرن ، شعرت بالرعب لرؤية وجه دون ريبو يحدق بها. لم تكن واحدة من الذعر ، فقد شقت طريقها بسرعة إلى الأمام للحصول على مضيفة أخرى ومهندس الطائرات ليأتي معها لإلقاء نظرة. من المؤكد أنه عندما عادوا ، لا يزال وجه ريبو يحدق من الفرن ، على الرغم من أنه يبدو الآن أنه كان يحاول أن يقول شيئًا. فجأة ، سمع الثلاثة بوضوح الظهور الذي يلفظ عبارة “احترس من الحريق في هذه الطائرة”.

وصلت الرحلة إلى مكسيكو سيتي بأمان ، ولكن في رحلة العودة بدأت مشاكل مع محرك ميمنة الطائرات. بعد التفتيش ، تم إخلاء الطائرة للإقلاع ، ولكن عندما صعدت الطائرة ، تعطل المحرك وأطلق النار عدة مرات. تم إغلاقها بسرعة قبل أن اشتعلت فيها النيران وعادوا إلى المطار. لحسن الحظ لم يصب أحد خلال الحادث ، لكن الطاقم اهتزت بشكل مفهوم بعد ما رأوه في باب الفرن.

مع تزايد عدد مرات المشاهدة ، انتشرت شائعات بأن الطيارين والطاقم رفضوا الطيران على L1011 التي تحتوي على أجزاء من الطائرة المنكوبة. طلب المحققون الخوارق عدة مرات للسماح على متن الطائرة لمعرفة ما إذا كان يمكن تسجيل أي شيء. رفضت 

شركة الطيران باستمرار.تم أخذ طاقم الرحلة 401 على متن الرحلة 26 أثناء وجوده على الأرض في ميامي في وقت سابق من يوم التحطم. الصف الخلفي: Pat Ghyssels، Trudy Smith، Adrianne Hamilton، Mercy Ruiz. الصف الأمامي: Sue Tebbs ، Dottie Warnock ، Beverly Raposa ، Stephanie Stanich. وضع على معطف المعطف ، باتي جورج. لم تظهر شارون شارون (كانت تلتقط الصورة).

ومع ذلك ، تمت إزالة جميع الأجزاء التي تم إنقاذها من 401 في وقت لاحق من الطائرات المشبوهة. لم تتم رؤية أشباح بوب لوفت ودون ريبو مرة أخرى ، ولكن كلماتهم المؤرقة لحماية أسطول Eastern L1011 تحققت. في السنوات التي تلت الحادث حتى إغلاق الخطوط الجوية ، لم يكن هناك أي حادث مميت آخر على متن أسطول تريستار. سواء كنت تؤمن بالأشباح أم لا ، فمن الجيد جدًا أن تعتقد أن هؤلاء الطيارين المتفانين ربما حافظوا على سلامة أسطول تريستار.

ثم انتقل N318EA لاحقًا إلى شركة طيران هونغ كونغ كاثي باسيفيك وإيسترن إيرلاينز وتم إرساله إلى كتب التاريخ عندما توقفت عن عملياتها في عام 1991. لكن قصص أشباح الرحلة 401 لا تزال متداولة اليوم.

لذا في المرة القادمة التي تجلس فيها على متن طائرة وتشعر بالبرد. قبل أن تطلب من طاقم الطائرة تشغيل التدفئة ، ألق نظرة حولك ، وإذا رأيت شخصًا يجلس في زي طيار تأكد من إلقاء نظرة فاحصة. يمكن أن تكون أشباح الكابتن روبرت لوفت أو الضابط الثاني دون ريبو ، وتراقب وتأكد من وصول رحلتك بأمان.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى